ഇന്ത്യയുടെ റെയിൽവേ ഇതിഹാസകാവ്യം!

The epic tale of India’s railways

ഇക്കഴിഞ്ഞ മാസങ്ങളിൽ, നമ്മുടെ റെയിൽവേ, അമൃത് ഭാരത് എക്സ്പ്രസ്സ് എന്നപേരിൽ പുതിയ ട്രെയിൻ സർവീസ് തുടങ്ങിയ വാർത്ത കണ്ടുകാണുമല്ലോ. സ്ലീപ്പർ കം അൺ റിസർവ്ഡ് ക്ലാസ് സർവീസ് നൽകുന്ന സൂപ്പർഫാസ്റ്റ് ട്രെയിനാണിത്. രണ്ടറ്റത്തും 6000 കുതിരശക്തിയുള്ള രണ്ട് എൻജിനുകളിൽ ഒന്ന് വലിക്കുകയും മറ്റൊന്ന് തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു. Indian Railways: Connecting India for Over 160 Years

വൈരുദ്ധ്യമുള്ള പ്രകൃതിയും സംസ്കാരവും ആണ് ഇന്ത്യയുടെ സൗന്ദര്യം. ട്രെയിൻ യാത്രകൾ ഈ വൈരുദ്ധ്യങ്ങൾ അനുഭവിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗ്ഗവും. കാരണം അവ പല സ്ഥലങ്ങളെക്കുറിച്ചും അവിടുത്തെ ജനങ്ങളെയും കുറിച്ച് പുതിയ പുതിയ കാഴ്ചപ്പാടുകൾ നൽകുന്നു.

ഹിമാലയം മുതൽ തെക്കൻ ബീച്ചുകൾ വരെ, ഇന്ത്യയുടെ ഏതാണ്ട് മുഴുവൻ സ്ഥലങ്ങളും വിപുലമായ റെയിൽവേ ശൃംഖലയാൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ റൂട്ടുകളിൽ ചിലത് മറ്റുള്ളവയേക്കാൾ അപകടകരവും സാഹസികവുമാണ്, മാത്രമല്ല അവ സാഹസികത തേടുന്നവർക്ക് വളരെ ആവേശകരമായ അനുഭവവും നൽകുന്നുണ്ട്.

തീവണ്ടികളുടെ കാര്യത്തിൽ ഇന്ത്യയ്ക്ക് ദീർഘവും വൈവിധ്യപൂർണ്ണവുമായ ചരിത്രമുണ്ട്. 1853-ൽ മുംബൈയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ട ആദ്യത്തെ പാസഞ്ചർ/ചരക്ക് ട്രെയിനിൽ തുടങ്ങി, ഇന്ത്യയുടെ ട്രെയിൻ ചരിത്രം ഉയർച്ചകൾ, താഴ്ചകൾ, വിജയങ്ങൾ, ദുരന്തങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം താണ്ടിയാണ് ഇന്നത്തെ വിജയക്കുതിപ്പിലേക്കു എത്തി നിൽക്കുന്നത്.

Indian Railways: Connecting India for Over 160 Years

പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിലാണ് ഇന്ത്യയിൽ ട്രെയിനുകൾ ആദ്യമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്. കൊളോണിയൽ ഇന്ത്യ തുടക്കമിട്ട റെയിൽവേ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ റെയിൽ ശൃംഖലകളിൽ ഒന്നായി വികസിക്കപ്പെട്ടു. ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകളെയും ടൺ കണക്കിന് ചരക്കുഗതാഗതവും നമ്മുടെ റെയിൽവേ ദിവസവും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ റെയിൽവേ ലൈൻ 1853 ഏപ്രിൽ 16 ന് സ്ഥാപിതമായി, മുംബൈയ്ക്കും (അന്നത്തെ ബോംബെ) താനെയ്ക്കും ഇടയിൽ 34 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ. സാഹിബ്, സിന്ധ്, സുൽത്താൻ എന്നീ മൂന്ന് സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ആണ് ട്രെയിൻ ബോഗികളെ വലിച്ചു കൊണ്ടുപോകാൻ തയ്യാറാക്കിയത്. 21 ആചാരവെടി മുഴക്കി സല്യൂട്ട് നൽകിയാണ് ഈ ട്രെയിനെ അന്ന് യാത്രയാക്കിയത്. രേഖപ്പെടുത്തിയ ഈ ആചാരവെടികളുടെ മുഴക്കം ഇന്ത്യാരാജ്യത്തെ ഗതാഗതത്തിന്റെ അടിത്തറ സൃഷിക്കാനുള്ള പ്രചോദനമായി കരുതപ്പെടുന്നു.

Indian Railway Development

പിന്നീടുണ്ടായ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികാസം രാജ്യത്തുടനീളം പുതിയ ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെടാൻ സഹായിച്ചു. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയ്ക്ക് 100,000-ത്തിലധികം ജീവനക്കാരുണ്ടായിരുന്നു, റെയിൽവേ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ തൊഴിൽദാതാവായി മാറി. കൂടാതെ, രാജ്യത്തിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിൽ ബന്ധം സ്ഥാപിക്കുന്നതിലും വ്യാപാരം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിലും ഇന്ത്യയുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിലും റെയിൽവേ നിർണായകമായി മാറി.

ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ആദ്യ വർഷങ്ങളിൽ, ചരക്കുകളും അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ട്രെയിനുകൾ “പ്രാഥമികമായി” ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. പിന്നീട്, റെയിൽ ശൃംഖലയുടെ വിപുലീകരണവും യാത്രയ്ക്കുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യങ്ങളും സഹിതം, നിരവധി പാസഞ്ചർ സർവീസുകൾ അവതരിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തോടെ, രാജ്യത്തിന്റെ വിവിധ പ്രദേശങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് നിരവധി ദീർഘദൂര ട്രെയിനുകൾ വികസിപ്പിക്കപ്പെട്ടു.

ഇലക്‌ട്രിക്, ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനൊപ്പം പുതിയ ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണവും 20-ാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിൽ വന്ന മാറ്റങ്ങളാണ്. മഹാത്മാഗാന്ധി, സർദാർ, നെഹ്‌റു എന്നിവരുൾപ്പെടെ നിരവധി പ്രമുഖ വ്യക്തികൾ ഇന്ത്യയുടെ സ്വാതന്ത്ര്യസമരകാലത്ത് രാജ്യം മുഴുവൻ സഞ്ചരിക്കാനും പിന്തുണ ശേഖരിക്കാനും റെയിൽവേ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

1947-ൽ ഇന്ത്യക്ക് സ്വാതന്ത്ര്യം ലഭിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള വർഷങ്ങളിൽ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിൽ കാര്യമായ പരിവർത്തനം സംഭവിച്ചു. 42 വെവ്വേറെയുള്ള റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങളായി നിലനിന്നിരുന്ന ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ, 1951 ൽ ഒരൊറ്റ യൂണിറ്റായി ദേശസാൽക്കരിക്കപ്പെട്ടതിന് ശേഷം, ഇന്നിപ്പോൾ എത്തിനിൽക്കുന്ന ഡൽഹി മെട്രോയും കൊങ്കൺ റെയിൽവേയും ഉൾപ്പെടെ നിരവധി പുതിയ പദ്ധതികൾ രാജ്യത്തിന് സമർപ്പിക്കുന്നതിൽ വിജയിച്ചു. രാജ്യത്തെ വിദൂരവും അത്രകണ്ട് വാസയോഗ്യമല്ലാത്തതുമായ പ്രദേശങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും ആ പ്രദേശങ്ങളിലെ ചുരുക്കമായ നിവാസികൾക്കുപോലും യാത്രാസൗകര്യങ്ങൾ നൽകുന്നതിലും ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയ്ക്ക് നിലവിൽ 70,000 കിലോമീറ്ററിലധികം ട്രാക്കും 8,000 സ്റ്റേഷനുകളുമുണ്ട്, ഇത് ഇന്ത്യൻ റയിൽവേയെ ലോകത്തിലെ നാലാമത്തെ വലിയ റെയിൽവേ ശൃംഖലയായി കണക്കാക്കാൻ സഹായിച്ചിട്ടുണ്ട്. നമ്മുടെ റെയിൽവേ ഓരോ ദിവസവും 23 ദശലക്ഷത്തിലധികം യാത്രക്കാരെയും 3.5 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്കുകളെയും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

സാധാരണ ട്രെയിനുകൾക്ക് പുറമെ യാത്രക്കാർക്ക് പ്രത്യേക അനുഭവം നൽകുന്ന നിരവധി പ്രത്യേക ട്രെയിനുകളും ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഓടിക്കുന്നുണ്ട്. ഈ ട്രെയിനുകളെ ആഡംബര ചരിത്ര ട്രെയിനുകൾ, പൈതൃക ചരിത്ര ട്രെയിനുകൾ, തീർത്ഥയാത്രാ ട്രെയിനുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിവിധ വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

Luxurious and Historical Trains in India

യാത്രക്കാർക്ക് രാജകീയമായ അനുഭവം നൽകുന്ന ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും സമ്പന്നമായ ട്രെയിനുകളിൽ ചിലത് ഇന്ത്യയിലാണ്. ഈ ട്രെയിനുകൾ ഇന്ത്യയുടെ സമ്പന്നമായ സാംസ്കാരിക പൈതൃകത്തിലേക്ക് ഒരു നേർക്കാഴ്ച്ച വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതാണ്. ദി പാലസ് ഓൺ വീൽസ്, മഹാരാജാസ് എക്സ്പ്രസ്, ഡെക്കാൻ ഒഡീസി, ഗോൾഡൻ ചാരിയറ്റ്, റോയൽ രാജസ്ഥാൻ ഓൺ വീൽസ് എന്നിവയാണ് ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും അറിയപ്പെടുന്ന ആഡംബര ട്രെയിനുകളിൽ ചിലത്. എയർകണ്ടീഷൻ ചെയ്ത സ്ലീപ്പിംഗ് ക്വാർട്ടേഴ്‌സ്, ഡൈനിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ, ബാറുകൾ, സ്പാ സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള സമകാലിക സൗകര്യങ്ങൾ ഈ ട്രെയിനുകൾ നൽകുന്നു. ഈ ട്രെയിനുകളുടെ ഇന്റീരിയറുകൾ രാജകാലത്തിന്റെ പ്രൗഢി വിളിച്ചോതുന്ന തരത്തിൽ അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ തത്സമയ വിനോദവും സാംസ്കാരിക പ്രദർശനങ്ങളും കൊണ്ട് ഡൈനിംഗ് അനുഭവം സമ്പന്നവുമാകും.

Heritage Historical Trains

യാത്രക്കാർക്ക്, രാജ്യത്തിന്റെ ഭൂതകാലത്തിലേക്ക് ഒരു തിരിഞ്ഞുനോട്ടം നൽകുന്നതിനായി നിലനിർത്തിയതും / പുനർനിർമ്മിച്ചതുമായ ഇന്ത്യയുടെ പൈതൃക തീവണ്ടികൾ രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പന്നമായ സാംസ്കാരിക പൈതൃകത്തിന്റെ പ്രതിഫലനമാണ്. ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും അറിയപ്പെടുന്ന ചരിത്ര ട്രെയിനുകളിലൊന്നാണ് യുനെസ്കോയുടെ ലോക പൈതൃക ഇടത്തിൽ സ്ഥാനം നേടിയ ഡാർജിലിംഗ് ഹിമാലയൻ റെയിൽവേ, ടോയ് ട്രെയിൻ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. മറ്റ് അറിയപ്പെടുന്ന ഇന്ത്യൻ പൈതൃക തീവണ്ടികളിൽ മാത്തേരൻ ഹിൽ റെയിൽവേ ട്രെയിനുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. കൽക്ക-ഷിംല റെയിൽവേ ട്രെയിനുകൾ, നീലഗിരി മൗണ്ടൻ റെയിൽവേ ട്രെയിനുകൾ മുതലായവയെല്ലാം മനോഹരമായ യാത്രകൾ പ്രദാനം ചെയ്യുന്നവയാണ്.

Pilgrimage Trains

ഇന്ത്യ ആത്മീയതയെ വിലമതിക്കുന്ന ഒരു രാജ്യമായതിനാൽ, യാത്രക്കാർക്ക് സമാനമായ അനുഭവം നൽകാനാണ് തീർത്ഥയാത്രാ ട്രെയിനുകൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. സായി നഗർ ഷിർദി ട്രെയിൻ, ഗോൾഡൻ ടെമ്പിൾ മെയിൽ, ശ്രീ മാതാ വൈഷ്ണോ ദേവി കത്ര ട്രെയിൻ, ബുദ്ധമത തീർത്ഥാടനത്തിന് യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്ന മഹാപരിനിർവൻ എക്സ്പ്രെസ്സ് എന്നിവ ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും അറിയപ്പെടുന്ന തീർത്ഥയാത്രാ ട്രെയിനുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ആത്മീയ അന്വേഷണത്തിലുള്ളവർക്ക് അതുല്യമായ അനുഭവം നൽകുന്നതിനു പുറമേ, ഈ ട്രെയിനുകൾ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും ആദരണീയമായ ചില മതപരമായ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് യാത്രക്കാരെ എത്തിക്കുന്നു.

Special Trains

മേൽപ്പറഞ്ഞ തരങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഭാരത് ദർശൻ – ഇന്ത്യയിലുടനീളമുള്ള അറിയപ്പെടുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്ന ചെലവ് കുറഞ്ഞ ടൂറിസ്റ്റ് ട്രെയിൻ, കിസാൻ റെയിൽ – പഴങ്ങൾ, പച്ചക്കറികൾ, പാലുൽപ്പന്നങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ചരക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള പ്രത്യേക തീവണ്ടി എന്നിങ്ങനെ നിരവധി പ്രത്യേക ട്രെയിനുകളും ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഓടിക്കുന്നു.

Special Railway Routes in India

പ്രത്യേക ട്രെയിനുകൾക്കു പുറമെ ഇന്ത്യയ്ക്ക് നിരവധി പ്രത്യേക ട്രെയിൻ റൂട്ടുകളുണ്ട്. ഈ റൂട്ടുകൾ ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും മനോഹരവുമായ ചില പ്രദേശങ്ങളിലൂടെയാണ്.

റെയിൽവേ ലൈനുകളെ കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, “പ്രത്യേക റൂട്ടുകൾ” എന്നത് പ്രത്യേക സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉള്ളവയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇന്ത്യയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തെ മനോഹരമായ പശ്ചിമഘട്ടത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കൊങ്കൺ റെയിൽവേ അതിമനോഹരമായ ഒരു റൂട്ട് ആണ്. പ്രകൃതിസൗന്ദര്യത്തിന് പേരുകേട്ടതിനാൽ കാഴ്ചകൾ ആസ്വദിക്കാൻ മാത്രമാണ് പലരും ഈ റൂട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നത്. മുൻപ് പറഞ്ഞ ഡാർജിലിംഗ് ഹിമാലയൻ റെയിൽവേ, കലക്ക ഷിംല റയിൽവേ റൂട്ടുകളും അതിമനോഹരങ്ങളാണ്.

മറുവശത്ത് ചില അപകടസാധ്യതയുള്ള റൂട്ടുകളും നമുക്കുണ്ട്. വളവുകളും ഉയർച്ച താഴ്ചകളും ഉള്ള ഭൂപ്രദേശത്തിലൂടെയുള്ള റൂട്ടുകൾ, പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥ അനുഭവപ്പെടുന്ന റൂട്ടുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ അപകടസാധ്യത ഉണ്ടെന്നു കരുതുന്ന പല റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളും നമുക്കുണ്ട്. സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഹിമാചൽ പ്രദേശിലെ പർവതമേഖലയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന റെയിൽവേ ലൈനുകൾ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു പാതയാണ്. ട്രെയിനുകൾ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തുന്നതിന് റൂട്ടിലെ 100-ലധികം തുരങ്കങ്ങളിലും പാലങ്ങളിലും കുത്തനെയുള്ള നിരവധി ചരിവുകളിലും കയറണം. രാജസ്ഥാനിലെ താർ മരുഭൂമിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ബാരാ-ലുനി റെയിൽവേ ലൈൻ അപകടസാധ്യതയുള്ള മറ്റൊരു പാതയാണ്. റൂട്ടിൽ ഇടയ്ക്കിടെ മണൽക്കാറ്റ് ഉണ്ടാകാറുണ്ട്, ഇത് ട്രെയിനുകൾ നീങ്ങുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.

എങ്കിലും ഇതിൽ ഭയക്കാനൊന്നുമില്ല. യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുകളുടെയും സുരക്ഷ ഉറപ്പുനൽകുന്നതിനായി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ നിരവധി അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അടിസ്ഥാന സൗകര്യ-നവീകരണ നടപടികളും നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. അപകടകരമായ റൂട്ടുകൾക്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ലഭിക്കുന്നു.

Newest Trains in India

ഇന്ത്യയുടെ റെയിൽവേ ശൃംഖല ഈയിടെ രാജ്യത്തുടനീളം വേഗമേറിയതും ഫലപ്രദവുമായ യാത്ര വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന നിരവധി പുതിയ ട്രെയിനുകളെ സമ്മാനിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ട്രെയിൻ 18 (18 മാസത്തിനുള്ളിൽ പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കി) എന്നറിയപ്പെടുന്ന വന്ദേ ഭാരത് എക്‌സ്‌പ്രസ് റെയിൽവേയിലെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളിൽ ഒന്നാണ്. ശരിയായുള്ള പാതകളിൽ മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഈ ട്രെയിൻ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ സമ്പൂർണ എയർകണ്ടീഷൻ ചെയ്ത സെമി-ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനാണ്. ഓൺബോർഡ് വൈഫൈ, ജിപിഎസ് അധിഷ്ഠിത പാസഞ്ചർ ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റം, അത്യാധുനിക സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള സമകാലിക സൗകര്യങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

സമീപകാലത്തെ മറ്റൊരു ട്രെയിനായ തേജസ് എക്‌സ്പ്രസ് ഇപ്പോൾ നിരവധി റൂട്ടുകളിൽ ഓടുന്നുണ്ട്. ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോറുകൾ, എൽസിഡി സ്‌ക്രീനുകൾ, ഓരോ യാത്രക്കാർക്കും വ്യക്തിഗത ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ ഈ ട്രെയിനിലെ സൗകര്യങ്ങൾ വളരെ കാലികമാണ്. കൂടാതെ, ഇവയിലുള്ള മോഡുലാർ അടുക്കളയിൽ നിന്ന് യാത്രക്കാർക്ക് ചൂടുള്ള ഭക്ഷണം നൽകപ്പെടുന്നു.

ഹംസഫർ എക്സ്പ്രസ്, അന്ത്യോദയ എക്സ്പ്രസ്, ഉദയ് എക്സ്പ്രസ്, ഭാരത് ഗൗരവ് ഡീലക്സ് ടൂറിസ്റ്റ് ട്രെയിൻ (15 ദിവസത്തെ നോർത്ത് ഈസ്റ്റ് സർക്യൂട്ടിൽ) എന്നിവ ഇന്ത്യ അവതരിപ്പിച്ച പുതിയ ട്രെയിനുകളിൽ ചിലത് മാത്രമാണ്. ഈ ട്രെയിനുകളെല്ലാം രാജ്യത്തിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിലുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് സൗകര്യപ്രദവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ യാത്രാ ഓപ്ഷനുകൾ നൽകുന്നു.

തീം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സർക്യൂട്ടുകൾ ആണ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ പുതിയ ആശയമായ ഭാരത് ഗൗരവ് ടൂറിസ്റ്റ് ട്രെയിനുകൾ. വിനോദസഞ്ചാരികൾക്ക്, ഈ ട്രെയിനുകളിൽ യാത്ര മാത്രമല്ല ടൂർ പാക്കേജുകൾ, ഹോട്ടൽ താമസം, ടൂർ ഗൈഡുകൾ, ഭക്ഷണം മുതലായവയും ലഭിക്കും.

അമൃത്‌സർ, പ്രയാഗ്‌രാജ്, വാരണാസി, കാഠ്മണ്ഡു തുടങ്ങിയ വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിലേക്കുള്ള റൂട്ടുകളുള്ള നിരവധി ഭാരത് ഗൗരവ് ട്രെയിനുകളുണ്ട്. പുണ്യ ക്ഷേത്ര യാത്രയാണ് മാർച്ചിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ആദ്യത്തെ ട്രെയിൻ, ഏറ്റവും പുതിയത് കൊച്ചുവേളി-പ്രയാഗ് രാജ് ട്രെയിനും.

ഗേജുകൾ: വ്യത്യസ്ത ഗേജുകളുടെ സമ്പന്നമായ ചരിത്രം ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേക്കുണ്ട്. Narrow gauge, Meter gauge, Broad gauge എന്നിവ കൂടാതെ Standard gauge കൂടി ലിമിറ്റഡ് ആയി നാം ഉപയോഗിക്കുന്നു. 1,435 മില്ലിമീറ്റർ വലിപ്പമുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജ് ഡൽഹി മെട്രോയും കൊച്ചി മെട്രോയും ഉൾപ്പെടെയുള്ളവയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ഈ ഗേജ് ലോകത്തിലെ റെയിൽവേയുടെ അറുപത് ശതമാനത്തോളം വരും. ഈ പറഞ്ഞ നാല് തരം ഗേജുകൾ കൂടാതെ ഇന്ത്യയുടെ റെയിൽവേ ചരിത്രത്തിൽ 15 ഇഞ്ച് മുതൽ 4 അടി വരെ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന വിവിധതരം ഗേജുകൾ ഉപയോഗിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

Recently added technologies and facilities in Indian Railways

യാത്രക്കാരെയും ട്രെയിൻ ശൃംഖലയെയും സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കുക എന്നത് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ നേരിടുന്ന പ്രധാന വെല്ലുവിളികളിൽ ഒന്നാണ്. ഈ പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കാൻ ട്രെയിൻ കൊളിഷൻ അവോയ്‌ഡൻസ് സിസ്റ്റം (ടിസിഎഎസ്) എന്ന പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ നടപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്. വസ്തു നാശത്തിനും മനുഷ്യനഷ്ടത്തിനും കാരണമായേക്കാവുന്ന ട്രെയിൻ കൂട്ടിയിടികൾ ഒഴിവാക്കുകയാണ് ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം. TCAS, GPS സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ട്രെയിനുകളുടെ സ്ഥാനവും വേഗതയും നിരീക്ഷിക്കുകയും കൂട്ടിയിടി ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ടെങ്കിൽ ലോക്കോ പൈലറ്റിനെ അറിയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മുഴുവൻ റെയിൽവേ ശൃംഖലയും ഈ സംവിധാനം ഘട്ടം ഘട്ടമായി നടപ്പിലാക്കിവരുന്നു.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ടിക്കറ്റ് വെൻഡിംഗ് മെഷീനുകൾ (എടിവിഎം): ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ, ടിക്കറ്റ് കൗണ്ടറുകളിലെ തിരക്ക് ഒഴിവാക്കുന്നതിന് യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ എടിവിഎമ്മുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. വിവിധ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള മെഷീനുകൾ വഴി യാത്രക്കാർക്ക് പണമോ ഡെബിറ്റ് കാർഡുകളോ സ്മാർട്ട് കാർഡുകളോ ഉപയോഗിച്ച് ടിക്കറ്റുകൾ വാങ്ങാം. ATVM-കൾ ടിക്കറ്റ് വാങ്ങൽ പ്രക്രിയ വേഗത്തിലാക്കുകയും ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തി ഉയർത്തുകയും ചെയ്തു എന്നാണു റെയിൽവേ കണക്കാക്കുന്നത്.

ജിപിഎസ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് യാത്രക്കാരുടെ ലഗേജ് ട്രാക്ക് ചെയ്യാനുള്ള പുതിയ സംവിധാനം ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ അവതരിപ്പിച്ചു. പല ട്രെയിനുകളിലും ഈ സംവിധാനം നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. അതിവേഗം ഈ സംവിധാനം എല്ലാ ട്രെയിനുകളിലും ഉൾപ്പെടുത്താൻ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ പദ്ധതിയിടുന്നു.

ഇന്ത്യയിൽ റെയിൽ ഗതാഗതത്തിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾ ഉൾപ്പടെയുള്ള അതിവേഗ റെയിൽ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രക്രിയ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ആരംഭിച്ചു. ഈ സംരംഭങ്ങൾ റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഫലപ്രാപ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല ആയിരക്കണക്കിന് തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ “ഇ-കാറ്ററിംഗ്” എന്ന പേരിൽ ഒരു സേവനം അവതരിപ്പിച്ചു, അത് ട്രെയിനിൽ കയറുമ്പോൾ വിവിധ ഫുഡ് ചെയിനുകളിൽ നിന്നും ഭക്ഷണശാലകളിൽ നിന്നും ഭക്ഷണം ഓർഡർ ചെയ്യാൻ ഉപഭോക്താക്കളെ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു. ഒരു മൊബൈൽ ആപ്പ് വഴിയോ ഒരു പ്രത്യേക നമ്പറിൽ വിളിച്ചോ ഓർഡർ ചെയ്ത ഭക്ഷണം യാത്രക്കാരുടെ സീറ്റിൽ എത്തിച്ചേരുന്നു . ഭക്ഷണത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഉയർത്തുകയും യാത്രക്കാരുടെ യാത്രാ സമയം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ഈ സേവനം മികച്ച വിജയമാണ്.

Digital Technologies continues…

ഇ-ടിക്കറ്റിംഗ്: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ വീടുകളിൽ നിന്ന് ഓൺലൈനായി ടിക്കറ്റ് വാങ്ങാനുള്ള സൗകര്യമൊരുക്കി. ട്രെയിൻ ടിക്കറ്റ് വാങ്ങാനുള്ള സമയവും അധ്വാനവും തൽഫലമായി വളരെ കുറഞ്ഞു.

ടിക്കറ്റ് ബുക്കിംഗിനുള്ള മൊബൈൽ ആപ്പ്: രാജ്യത്തെ ടിക്കറ്റിംഗ് സമ്പ്രദായത്തിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ചുകൊണ്ട് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ടിക്കറ്റ് ബുക്കിംഗിനായി മൊബൈൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. ടിക്കറ്റുകൾ വാങ്ങാനും ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂളുകൾ കാണാനും തത്സമയ സ്റ്റാറ്റസ് അപ്‌ഡേറ്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കാനും, ആപ്പ്, ഉപയോക്താക്കളെ അനുവദിക്കുന്നു. ടിക്കറ്റ് ബുക്ക് ചെയ്യാനുള്ള സമയം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുകയും യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്ത, ആപ്പ്, വൻ വിജയമാണ്.

സ്വകാര്യ മേഖലയിൽ നിന്നുള്ള ആപ്പുകൾ: റെയിൽവേയെ സംബന്ധിച്ചു നമുക്ക് നിരവധി സ്വകാര്യ ആപ്പുകൾ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യാനും സജ്ജീകരിക്കാനും കഴിയും. ടിക്കറ്റുകൾ വാങ്ങാൻ മാത്രമല്ല, ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂളുകൾ, സ്റ്റാറ്റസ്, ലൊക്കേഷനുകൾ, ബോഗി പൊസിഷൻ മുതലായവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ അറിയാനും യാത്രക്കാർക്ക് ഇവ ഉപയോഗിക്കാം. ഇക്‌സിഗോയും വേർ ഈസ് മൈ ട്രെയിനും ഇത്തരം സേവനത്തിനുള്ള രണ്ട് മികച്ച ആപ്ലിക്കേഷനുകളാണ്, സ്വന്തം അനുഭവം.

ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ അതിന്റെ നിരവധി സ്റ്റേഷനുകളിലും ട്രെയിനുകളിലും വൈഫൈ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. വൈഫൈ നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുമ്പോൾ അതിവേഗ ഇന്റർനെറ്റ് സേവനങ്ങൾ ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

15-20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഒരു ട്രെയിൻ കോച്ച് വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയുന്ന റോബോട്ടുകളെ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത് വൃത്തിയാക്കൽ പ്രക്രിയയുടെ ദൈർഘ്യം 90% വരെ കുറച്ചു എന്നാണ് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്.

Other Facts about Indian Railways

1.4 ദശലക്ഷത്തിലധികം തൊഴിലാളികളുള്ള ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സിവിലിയൻ തൊഴിൽദാതാവായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

നാഗ്പൂരിലെ ഡയമണ്ട് ക്രോസിംഗ് ഒരു പ്രത്യേക സെക്ഷൻ ആണ്. അവിടെ രണ്ട് റെയിൽവേ ലൈനുകൾ 90 ഡിഗ്രി കോണിൽ കൂടിച്ചേർന്ന് ഒരു ഡയമണ്ട് ആകൃതി ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഡയമണ്ട് ക്രോസിംഗ് ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് അത്ഭുതമാണ്.

ഇന്ത്യൻ സംസ്ഥാനമായ കർണാടകയിൽ, ഹുബ്ബള്ളി നഗരത്തിൽ ഹുബ്ബള്ളി ജംഗ്ഷൻ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ശ്രീ സിദ്ധാരൂഢ സ്വാമിജി റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ ഉണ്ട്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ റെയിൽവേ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഇപ്പോൾ ഇവിടെയാണ്. ഇത് ഏകദേശം 4,900 അടി അല്ലെങ്കിൽ 1.5 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ളതാണ്.

ഇന്ത്യയിലെ രാജസ്ഥാൻ പ്രവിശ്യയിൽ, ഡൽഹിക്കും അൽവാറിനും ഇടയിൽ, ഫെയറി ക്വീൻ എന്ന പേരിൽ ഒരു ആഡംബര ടൂറിസ്റ്റ് ട്രെയിൻ ഉണ്ട്. 1855 മുതൽ ഉപയോഗത്തിലിരുന്ന, നീരാവിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന തീവണ്ടിയാണിത്. അതിമനോഹരമായ ആരവല്ലി പർവതനിരകളിലൂടെയുള്ള ആകർഷകമായ യാത്രയിലേക്കാണ് ട്രെയിൻ അതിന്റെ യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്നത്.

ജമ്മു കശ്മീരിലെ പിർ പഞ്ചൽ തുരങ്കം ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും നീളമേറിയ റെയിൽ തുരങ്കമാണ്. ബനിഹാലിനെയും ഖാസിഗണ്ടിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന തുരങ്കത്തിന് 11.2 കിലോമീറ്റർ നീളമുണ്ട്. 2013-ലെ ഈ തുരങ്കത്തിന്റെ ഉദ്ഘാടനം ഇന്ത്യയുടെ ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ ഒരു സുപ്രധാന അടയാളമായി രേഖപ്പെടുത്തപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ചെറിയ സ്റ്റേഷന്റെ പേര് ഇന്ത്യൻ സംസ്ഥാനമായ ഒഡീഷയിലെ ഒരു റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനായ Ib ആണ്. ശ്രീവെങ്കടനരസിംഹരാജുവരിപേട്ട (വെങ്കട നരസിംഹ രാജുവാരിപേട്ട റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ വി എൻ രാജുവാരിപേട്ട റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) ഇന്ത്യൻ സംസ്ഥാനമായ തമിഴ്‌നാട്ടിലെ ഒരു റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനാണ്, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ സ്റ്റേഷൻ നാമം ഇതിനാണ് ഉള്ളതെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു.

മേട്ടുപ്പാളയം-ഊട്ടി നീലഗിരി പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ ശരാശരി 10 kmph (6.2 mph) വേഗതയിൽ ആണ് സഞ്ചരിക്കുന്നത്. ഇത് ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വേഗത കുറഞ്ഞ ട്രെയിനുകളിലൊന്നാണ്. ഈ ട്രെയിൻ 46 കിലോമീറ്റർ (28.55 മൈൽ) ഏകദേശം 5 മണിക്കൂർ കൊണ്ട് സഞ്ചരിക്കുന്നു. വേഗത കുറവാണെങ്കിലും നീലഗിരി പർവതനിരകളുടെ പ്രകൃതിഭംഗി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന വിനോദസഞ്ചാരികൾക്ക് ഈ ട്രെയിൻ ഇപ്പോഴും ഇഷ്ടമാണ്.

ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ആഡംബര തീവണ്ടിയായാണ് മഹാരാജാസ് എക്സ്പ്രസ് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. ഡെൽഹി, ആഗ്ര, ജയ്പൂർ, മുംബൈ തുടങ്ങിയ ഇന്ത്യൻ ലൊക്കേഷനുകളിൽ വൈവിധ്യമാർന്ന യാത്രാപരിപാടികൾ ഈ ട്രെയിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഫൈൻ ഡൈനിംഗ്, പേഴ്‌സണൽ അറ്റൻഡന്റ്‌സ്, പ്രൈവറ്റ് ബെഡും ബാത്ത്‌റൂമുകളുമുള്ള സമൃദ്ധമായ സ്യൂട്ടുകൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള മുൻനിര സൗകര്യങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഈ തീവണ്ടിക്കു അഞ്ച് ബോഗി യൂണിറ്റുകളാണ് ഉള്ളത്. ലോഞ്ച്, ബാർ, ഗിഫ്റ്റ് ഷോപ്പ്, നിരീക്ഷണ ഡെക്ക് എന്നിവയും ഈ ട്രെയിനിൽ ഉണ്ട്.

യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയ്ക്ക് സുരക്ഷയ്‌ക്കായി ഒരു പ്രത്യേക വകുപ്പ് ഉണ്ട്, അത് 1.5 ലക്ഷത്തിലധികം ആളുകൾക്ക് ജോലി നൽകുന്നു, കൂടാതെ സിസിടിവി ക്യാമറകളും ബയോമെട്രിക് സംവിധാനങ്ങളും പോലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഈ വകുപ്പിന്റെ ഭാഗമാണ്.

Non-stopping Facts…

ഇന്ത്യയിൽ, 1.2 Hz ന്റെ ഒരു പ്രത്യേക സസ്പെൻഷൻ റെസൊണൻസ് ഫ്രീക്വൻസി കണക്കാക്കിയാണ് ട്രെയിൻ ബോഗി കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. മനുഷ്യശരീരം ഈ ആവൃത്തിയോട് ഏറ്റവും അനുകൂലമായി പ്രതികരിക്കുകയും അത് വളരെ ഗാഢമായ ഉറക്കം നല്കുമെന്നുള്ളതും രസകരമായ ഒരു സംഗതിയാണ്.

അസമിലെ ദിബ്രുഗഢിൽ നിന്ന് തമിഴ്‌നാട്ടിലെ കന്യാകുമാരിയിലേക്ക് പോകുന്ന 4,273 കിലോമീറ്റർ വിവേക് എക്‌സ്‌പ്രസ് ആണ് ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ട്രെയിൻ യാത്ര.

ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും മനോഹരമായ ട്രെയിൻ റൂട്ടുകളിലൊന്നാണ് കൊങ്കൺ റെയിൽവേ, ഇത് പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തുകൂടി സഞ്ചരിക്കുകയും യാത്രയ്ക്കിടെ 2,000-ലധികം പാലങ്ങൾ, 92 തുരങ്കങ്ങൾ എന്നിവ മറികടക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ നടത്തുന്ന 3,360 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള സമർപ്പിത ചരക്ക് ഇടനാഴി, ഭാരമേറിയ ചരക്കുകളും കണ്ടെയ്‌നറുകളും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ നീക്കാൻ നിർമ്മിച്ചതാണ്.

ഹൂഗ്ലി നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള കൊൽക്കത്തയിലെ ഹൗറ പാലം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ കാന്റിലിവർ മേൽപ്പാലമാണ്. പ്രതിദിനം ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം വാഹനങ്ങളും കാൽനടയാത്രക്കാരും ട്രെയിനുകളും ഈ പാലത്തിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു.

ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും നീളമേറിയ റെയിൽ-റോഡ്-പാലം വടക്കുകിഴക്ക് അസമിലെ ബ്രഹ്മപുത്ര നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള ബോഗിബീൽ പാലമാണ്. ആസാമീസ് ജില്ലകളായ ദിബ്രുഗഢിനെയും ധേമാജിയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പാലത്തിന് ഏകദേശം 4.94 മൈൽ (7.98 കിലോമീറ്റർ) നീളമുണ്ട്.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ റൂട്ട് റിലേ ഇന്റർലോക്കിംഗ് (ആർആർഐ) സംവിധാനം ന്യൂഡൽഹി റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലാണ്. സ്റ്റേഷന്റെ എല്ലാ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലെയും ട്രെയിൻ ചലനങ്ങളും റെയിൽറോഡ് സിഗ്നലുകളും ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിലാണ്. ഇത് ഗിന്നസ് ബുക്ക് ഓഫ് വേൾഡ് റെക്കോർഡ്‌സ് ന്റെ ഭാഗമാണ്.

ജമ്മു കാശ്മീരിൽ നിർമ്മിച്ച ചെനാബ് പാലം, 1,315 മീറ്റർ നീളവും 359 മീറ്റർ ഉയരവും ഉള്ളതാണ്. ഇത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ റെയിൽവേ പാലമാണ്.

സ്പാനിഷ് കമ്പനിയായ ടാൽഗോ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ വിദഗ്ധരാണ്. ഇന്ത്യയിൽ ടാൽഗോ ട്രെയിനുകൾ പരീക്ഷിക്കപ്പെടുകയും, പരീക്ഷണ വേളയിൽ, ടാൽഗോ ട്രെയിനുകൾ മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സാധാരണ ട്രെയിൻ വേഗതയേക്കാൾ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് കാണിക്കുകയും ചെയ്തു.

ദീൻ ദയാലു കോച്ചുകൾ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ “കോച്ച്” ആണ്. യാത്രക്കാർക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ദീർഘദൂര യാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്ക്, മെച്ചപ്പെട്ട സൗകര്യങ്ങൾ പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതിനാണ് ഈ കോച്ചുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ബയോ ടോയ്‌ലറ്റുകൾ, മൊബൈൽ ഉപകരണങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള പ്ലഗുകൾ, സുഖപ്രദമായ ഇരിപ്പിടങ്ങൾ തുടങ്ങിയ സൗകര്യങ്ങൾ ഇവയിലുണ്ട്.

700-ലധികം ആശുപത്രികളും (ക്ലിനിക്കുകൾ ഉൾപ്പെടെ) 15,500-ലധികം കിടക്കകളുള്ള മെഡിക്കൽ സൗകര്യങ്ങൾ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഭാഗമാണ്.

കായികതാരങ്ങൾക്ക് സൗകര്യങ്ങളും പരിശീലനവും നൽകുകയും നിരവധി ദേശീയ അന്തർദേശീയ സ്‌പോർട്‌സ് ചാമ്പ്യൻമാരെ സൃഷ്‌ടിക്കുകയും ചെയ്‌ത ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ അതിനായി ഒരു ഡിപ്പാർട്മെന്റ് തന്നെ രൂപീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

Indian Railways Paving the Way for a Sustainable Future in Transportation

രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ വൈദ്യുതി ഉപഭോക്താക്കളിൽ ഒരാളായ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ, സൗരോർജ്ജം, കാറ്റാടി ഊർജ്ജം തുടങ്ങിയ പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ആധുനികവൽക്കരിക്കാനും വിപുലീകരിക്കാനും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ സ്വീകരിക്കാനുമുള്ള ഗവൺമെന്റിന്റെ നിരന്തരമായ ശ്രമങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഇന്ത്യയിലെ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന് നല്ല ഭാവിയുണ്ടെന്ന് ചിന്തിക്കാം. അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ, സമർപ്പിത ചരക്ക് ഇടനാഴികൾ, റെയിൽ ശൃംഖലയുടെ വൈദ്യുതീകരണം എന്നിവയിലൂടെ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾക്ക് കൂടുതൽ ഫലപ്രദവും സുസ്ഥിരവും സുഖപ്രദവുമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ മാറും. കൂടാതെ, സുരക്ഷാ നടപടികൾ, ശുചിത്വം, യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ കൂടുതൽ ഊന്നൽ നൽകുന്നത് യാത്രക്കാരുടെ യാത്രാനുഭവങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തും.

ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾ അവരുടെ ദൈനംദിന യാത്രാ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയെ ആശ്രയിക്കുന്നു, വിശാലവും വൈവിധ്യപൂർണ്ണവുമായ ഇന്ത്യയെ ഇഴയടുപ്പത്തോടെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ റയിൽവേ സുപ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ട്രാക്കുകളുടെയും സ്റ്റേഷനുകളുടെയും വിപുലമായ സംവിധാനത്തിലൂടെ, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഒരു ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി മാത്രമല്ല, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾക്ക് ജോലി നൽകിക്കൊണ്ട് രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ കാര്യമായ സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും സാമ്പത്തിക പരിമിതികളും ഉൾപ്പെടെ നിരവധി പ്രതിബന്ധങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിച്ചിട്ടും, സമൂഹത്തിന്റെ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി സംവിധാനത്തെ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നതിലും നവീകരിക്കുന്നതിലും ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ സ്ഥിരത പുലർത്തുന്നു. ഇന്ത്യൻ റയിൽവേ ഒരു സ്ഥാപനം മാത്രമല്ല, ഇത് ഒരേസമയം രാജ്യത്തിന്റെ നാനാത്വത്തിന്റെയും ഏകത്വത്തിന്റെയും പ്രതീകവുമാണ്.

Little known ones

1904 ൽ പൂർത്തിയായ കൊല്ലം ചെങ്കോട്ട ട്രെയിൻ ഗതാഗതത്തിനായി കോച്ചുകളും മറ്റും തൂത്തുക്കുടിയിൽ നിന്നും കപ്പൽ മാർഗ്ഗം കൊല്ലത്തും അവിടെ നിന്ന് കാളവണ്ടി ഉപയോഗിച്ച് റയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലും എത്തിക്കുകയായിരുന്നു. മഴ കാരണം തുരങ്കങ്ങൾ ഇടിഞ്ഞു പോയതാണ് കാരണം.

അന്താരാഷ്ട്രാ ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ – ഇന്ത്യക്കും ബംഗ്ലാദേശിനും ഇടയിൽ നിരവധി സർവീസുകൾ നിലവിലുണ്ട്. ഇന്ത്യക്കും ഭൂട്ടാനും ഇടയിൽ രണ്ടു ലൈനുകൾ പ്ലാൻ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇന്ത്യക്കും മ്യാൻമാറിനും ഇടയിൽ നിലവിലുള്ളവ കൂടാതെ പുതിയ ലൈനുകളും വരുന്നു. ഇത്യക്കും നേപ്പാളിനും ഇടയിൽ നിലവിലുള്ള ഒരു ലൈൻ കൂടാതെ പുതിയ അഞ്ച് ലൈനുകൾ കൂടി വരുന്നു. ഇന്ത്യാ-പാകിസ്ഥാൻ ട്രെയിൻ സർവീസിനെ കുറിച്ച് പറയേണ്ടല്ലോ.

ഷൊർണൂർ നിലമ്പൂർ പാത ബ്രിട്ടീഷുകാർ തേക്കുതടികൾ പുറം രാജ്യത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകാനായി നിർമ്മിച്ചതാണ്.

നമ്മുടെ മൂന്നാറിലും ഉണ്ടായിരുന്നു ഒരു റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനും റെയിൽ പാതകളും. 99 ലെ പ്രളയം എല്ലാം കുത്തിയിളക്കി കൊണ്ടുപോയി.

ഇന്ത്യക്കും ശ്രീലങ്കയ്ക്കും ഇടയിൽ ബോട്ട് മെയിൽ എന്നപേരിൽ ഒരു ട്രെയിൻ കം ബോട്ട് സർവീസ് ഉണ്ടായിരുന്നു. പ്രകൃതി ധനുഷ്കോടിയെ നശിപ്പിച്ച കൂട്ടത്തിൽ ഈ ട്രെയിൻ സർവീസും ഇല്ലാതാക്കി.

ഡൽഹി റെയിൽവേ മ്യൂസിയത്തിൽ ഒരു കത്ത് പ്രദർശിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ട്രെയിനിൽ ടോയ്ലറ്റ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ അടുത്ത സ്റ്റേഷൻ വരെ കടിച്ചു പിടിച്ചു ഇരിക്കേണ്ടിവന്ന ഒരാൾ സാഹിബ് ഗഞ്ജ് ഡിവിഷണൽ ഓഫീസിലേക്ക് 1909 ൽ അയച്ച കത്ത്. ആ കത്ത് ട്രയിനിൽ ടോയ്ലറ്റ് സൗകര്യം വരുന്നതിന് ഒരു നിമിത്തമായി.

തെക്കേ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ ട്രെയിൻ റോയപുരത്തിനും വലജാപ്പേട്ടിനും ഇടയിലായി 1856 ജൂലൈ മാസത്തിൽ ആരംഭിച്ചതാണ്.

ഇനിയും എന്തെല്ലാം…

© അവിട്ടത്താൻ (ജയൻ കൂടൽ)

Indian Railways: Connecting India for Over 160 Years

With a history stretching back over 160 years, the Indian railway is a giant woven into the fabric of the nation. It all started in 1853 with the first passenger train chugging between Bombay (now Mumbai) and Thane. Since then, the network has grown tremendously, connecting people and places across the vast country.